行车记录仪基本组成：

（1）主机：包括微处理器、数据存储器、实时时钟、显示器、镜头模组、操作键、打印机、数据通信接门等装置。如果主机本体上不包含显示器、打印机，则应留有相应的数据显示和打印输出接口。（2）车速传感器。（3）数据分析软件。（4）红外线摄像头，作为夜视功能的重要组件是必不可少的。

 

——以下是行车记录仪常见参数解析——

 

1.行车记录仪的主控芯片：

 

    它是决定行车记录仪关键的硬件，就像电脑的CPU一样，一颗好“心”是处理诸多繁杂事情的关键。下面芯片品牌是按照从优到底排列的：安霸(Ambarella)、台湾的tiotech、卓然(Zoran)、联咏(Novatek)、前面是高中档的，而太欣(STK)、倚强(SQ)和凌阳(Sunplus)主要用在低端。不知大家注意没有，采用安霸的行车记录仪都会标注出来并且特别强调，而不是的就一笔带过低端的甚至提都不提。

 

 2.行车记录的清晰度:

 

    以前一直以为分辨率越高画面越清晰，通过了解它们是不能划等号的，真正影响图像清晰度的原因有很多：视频采集卡、图像处理技术、镜头、光源环境等等。而常说的分辨率大家可以通过电脑显示器分辨率调节感受一下，不同的分辨率给qy千亿国际的感觉差不多，只是大小发生了变化而画面清晰度好像没影响。因此不必纠结于图像像素、分辨率、清晰度，不必被参数蒙蔽，做个眼见为实的好。

 

 3.行车记录仪的流畅度：

 

    其实视频就是一个一个单张画面连续播放形成，一个画面就是一帧；一秒钟播放的画面数就是帧率；单个画面大小就是分辨率。当视频画面每秒钟能到达24帧，人眼观看就会感觉流畅了，当低于它时就会觉得卡，像幻灯片了。现在有很多行车记录仪标有FULL HD高清，就是分辨率达到1920*1080P/30帧，硬件解码中能达到这个标准的有安霸，台湾tiotech（没有看到相关数据不好说），其它的大多是软解了。也就是说一款一般方案的产品在拍摄1280*720P时能达到30帧，但拍摄1920*1080P时就只有20帧或更低了，播放也就出现卡而不流畅了。

 

 4.行车记录仪的镜头：

 

    画面的清晰镜头很重要，而镜头的好坏是由镜头的材质、加工工艺、镀膜技术决定，后两个qy千亿国际无法把握，但选择镜头材质时一定要选是全玻璃的镜头。因为全玻璃镜头的透光性和灵敏度都好过塑胶镜头，对光线的敏感性也更加突出，所以在暗光环境下捕捉画面的能力将远远强于塑胶镜头，拍摄效果更好。

 

 5.行车记录仪的广角：

 

    可以这么说广角越大，所拍摄到的监控画面越宽，现在大多为140?比较适宜，行车记录仪放后视镜位置将两个A柱摄入内，太宽的170?也不可信，同时广角越大边际变形越大。

 

 6.行车记录仪的夜视效果：

 

    其实这是车友们普遍最在意的一个因素，因为夜晚事故发生率太高了，而哪些决定了夜视的好坏了：前面说的镜头、还有行车记录仪的主控芯片、光感传感器、夜视技术、等等都决定了夜视的效果。

 

 7.行车记录仪的屏幕：

 

    首先说下常识性的东西：显示设备(记录仪自带的显示屏/电脑/电视机/手机/平板电脑)的分辨率，低于拍摄设备所拍摄监控画面的分辨率，显示设备不足以显示出监控画面的清晰度，那么清晰度取决于显示设备;如果显示设备的分辨率高于所拍摄监控画面的分辨率，才能真正看到监控画面的清晰度。也就是说行车记录仪的屏幕由于因设备所限屏幕分辨率是会低于拍摄的分辨率的，这时屏幕并不能反映拍摄的真正效果，它只是用来调节角度和设置的作用。

 

8.行车记录仪的电池：

 

  行车记录仪在车上工作的供电来源主要还是汽车电路，熄火后的延时关机供电才是锂电池或者大电容供电。电容供电比较安全但时间短，野外偶尔拍摄就用不到了，不过可加移动电源；锂电池在设计时并不是主要工作供电来源，因此容量不是很大，但1、2个小时基本满足需求。现在有很多说锂电池这块不安全，其实锂电池经过这么多年发展，已很少出现采用锂电池的产品经太阳久晒后，就会出现爆炸的情况。而报道中的有些是劣质充电器引起的，如果车友不放心还是选择好品牌、信誉、口碑好的。

 

9.行车记录仪的存储卡：

 

  这个存储卡别看它小确十分重要，因为持续不断的拍摄监控视频进行工作，视频数据吞吐量非常大，所以对存储卡的读写速度和稳定性要求比较高，如果选用劣质山寨货，漏秒、读取错误、花屏、甚至不识别、死机现象。一定要选择正品的，卡速最好为C10，最低也需要C4的。个别行车记录仪有挑卡现象，因此配的时候把机子带去比较稳妥。

 

10.行车记录仪的供电：

 

  行车记录仪取电一般是从汽车点烟口取电，但很多车主不太喜欢而进行改装通过内部电路来取电，不过改装时要注意绝大多数行车记录仪的工作电压为5V，而其配备的车充都支持12~24V输入，很多车主或改装店师傅都容易直接把车充头剪掉，直接将正负极连接到汽车电路，而汽车内部电路基本都是12~24V电压，这会直接导致行车记录仪被烧毁。所以在对行车记录仪进行电路改装时，需要将汽车电压进行转换后才能使用。

 

11.行车记录仪的分段保存、循环摄影：

 

  分段保存是方便车主在事故发生后(一般在几分钟或几秒钟之内)，很快的检索并调取发生事故的片段。循环摄影是行车记录仪会在存储卡存储满后，自动将最新录制好的视频段，以时间顺序替换掉最早录制的视频段，从而保证最新视频段能完整保存好。由于采用分段保存和循环摄影从而有两个视频段之间无法连续，即称之的漏秒，如果有几秒的时间那对事故就毫无意义了。因此性能稳定、品质有保障的行车记录仪才是最重要的。

 

12.行车记录仪的移动侦测功能：

 

  移动侦测或者叫做位移侦测功能，是说记录仪监控画面静止不动时，记录仪处于待机停录状态;当记录仪镜头内出现移动物体(行人或车辆)时，记录仪会被激活自动进行录像;当移动物体离开记录仪镜头视线范围后，记录仪再次进入待机状态。该功能是行车记录仪在驻车时候，节省电量、节省内存的主要手段，以达到更长的驻车监控时间目的。大多数人认为这个功能很鸡肋我还是持不同观点，其实qy千亿国际开车的时间远远少于停车时间，在停车阶段如果是恶意破坏qy千亿国际就能有据可查；当然开车时还是建议关闭，因为记录仪突然记录、突然不记录，而让大家误以为机器出现了什么问题。

 

13.行车记录仪的重力感应功能：

 

  重力感应也有叫碰撞感应，是说记录仪与车身连接为一体，正常摄像记录的时候，当车身出现碰撞而产生震动时，记录仪会将该段拍摄视频进行锁存，不会在重复记录时被自动覆盖掉，以自动保留视频证据的安全。此外行车记录仪也多有手动锁存的功能，当车主预感前方车程可能会出现什么状况时，事先将该段视频进行加锁保存，同样不会在记录仪循环摄影时所覆盖掉。当然市面上还有很多低端机型并不具备这一功能，原因很简单，要实现重力感应功能，机器内部需要内置G-sensor芯片及相关部件，会增加成本。对这一功能比较在意的车主朋友们，在购买行车记录仪的时候，还需谨慎与商家确认，该行车记录仪是否带有重力感应功能。

 

14.行车记录仪卫星定位报警一体：

 

  也许大多数车友购买行车记录仪的主要原因就是因为它能记录交通事故发生的过程，为自己获得非责任人的证据，保护自己的合法权益。这种想法很正确，但大家应该了解一下制造行车记录仪的初衷：对行驶时间、速度和里程三大要素的测量和记录，并参照其内设法律限值对实际车速和驾驶时间进行约束甚至限制，从而实现对超速和疲劳驾驶的在线监控并最终达到预防交通事故和实现安全行驶的目的。而通过强制实行安装的欧盟，道路交通事故发生率显著降低约20％。要实现超速预警、疲劳驾驶提醒、记录经纬度、记录行驶轨迹就需要有gps定位预警，（其实现在市面上的行车记录仪并不是真正意义上的行驶记录仪，只有具备更多保障安全的性能才是）这也是国家相关部门力推的，也是未来行车记录仪的发展方向。